{"product_id":"kit-6-bujias-ngk-97506-silzkbr8d8s-bmw-n54-n55-s55","title":"Kit 6 Bujías NGK 97506 - SILZKBR8D8S BMW N54\/N55\/S55","description":"\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003eCaracterísticas\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLas bujías NGK Laser Iridium entregan superior capacidad de encendido e intervalos de mantenimiento más largos. El electrodo central de iridio de hilo fino, combinado con la tierra de platino cuadrado (SPE), asegura desgaste lento y parejo, ralentí estable, excelente resistencia al ensuciamiento y menor voltaje requerido de encendido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eEs la bujía original del motor N20 y del S55, y el grado térmico correcto para motores N54 y N55 con reprogramación, donde la mayor presión de turbo exige evacuar más calor de la cámara de combustión.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003eEspecificaciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTipo NGK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSILZKBR8D8S\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eN° de stock NGK\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e97506\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGrado térmico\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRosca\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12 x 1,25 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAlcance (reach)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e26,5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHexágono\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e14 mm bi-hex (12 puntas)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAsiento\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eElectrodo central\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIridio, núcleo de cobre\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eElectrodo de tierra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlatino cuadrado (SPE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTerminal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTuerca fija\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eResistencia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5.000 ohm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eGap de fábrica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0,76 mm (0.030\")\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTorque\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e23 ± 3 Nm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003eCompatibilidad\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv dir=\"ltr\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eModelos\u003c\/th\u003e\n\u003cth scope=\"col\"\u003eUso\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eN20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF20\/F22 228i, F30 328i, F32 428i, X1, X3, Z4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEquipo original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eS55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF80 M3, F82\/F83 M4, F87 M2 Competition y CS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEquipo original\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eN55\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i, 335i, 435i, 535i, M2, X3\/X4\/X5\/X6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn grado más frío — Stage 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eN54\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e135i, 335i, 535i, Z4 35i\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDos grados más fríos\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eNota: no compatible con motores B58 ni B48\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eLos motores B48 y B58 usan bobinas de contacto por resorte diseñadas en torno al terminal tipo copa de la bujía NGK 94201. La 97506 comparte el mismo grado térmico 8, por lo que no representa una mejora térmica en esos motores, y su terminal de tuerca fija no hace el mismo contacto con la bobina. Para B58 y B48, ver NGK 94201.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 dir=\"ltr\"\u003e\u003cstrong\u003eNota: regulación de gap para vehículos con repro\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp dir=\"ltr\"\u003eSe entregan con gap de fábrica de 0,76 mm. Para N54, N55 y S55 con reprogramación, regular a \u003cstrong\u003e0,56 mm (0.022\")\u003c\/strong\u003e antes de instalar. Requiere dado de bujía de 14 mm de 12 puntas — un dado hexagonal estándar redondea el terminal.\u003c\/p\u003e","brand":"NGK","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51130845823223,"sku":"dmp-081","price":159990.0,"currency_code":"CLP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0925\/1513\/9831\/files\/IMG_5909_2000x_c6fad81a-ece8-4b67-9f76-35bd5fe04d64.webp?v=1788896269","url":"https:\/\/dmpmotorsport.cl\/products\/kit-6-bujias-ngk-97506-silzkbr8d8s-bmw-n54-n55-s55","provider":"DMP Motorsport","version":"1.0","type":"link"}